Тема оформления транспортных документов не нова, но вокруг одни вопросы, ну ладно я недоразобрался (что сейчас и пытаюсь сделать), но участники этого процесса всегда лично у меня всегда вызывают ощущение, что вокруг одно недопонимание что и как правильно оформляется до конца не знает никто.
В наиболее распространенной схеме обычно можно выделить 3-х участников: грузополучатель (он же покупатель), грузоотправитель (он же поставщик) и сторонний грузоперевозчик. На практике как правило транспортные документы нужны только грузополучателю, ибо грузоотправителю достаточно чтобы груз забрал водила с доверенностью и поставил подпись в ТОРГ-12, а перевозчику на ЕНВД вообще все "пофиг", главное чтобы оплата прошла.
На практике как правило выходит так, что «правильные» транспортные документы нужны только грузополучателю и приходится просить, чтобы эти документы до подписания скинули, чтобы проверить, что они там понаписали, потому что потом, дооформить эти документы очень сложно, потому что водил выловить очень тяжело, а порой и не реально вообще. Я изначально хотел тему назвать – «оформление транспортных документов – проблема грузополучателя», но потом решил, что частных тем много, хотелось бы начать одну большую и затрагивающую все вопросы.
Итак вопрос первый, а что оформляем то, транспортную накладную Т-1 или товаро-транспортную накладную 1-Т (ТТН). Когда ввели Т-1 были рекомендации что, так как ТТН не отменили, то правильно составлять и ту и ту форму, но давайте будем реалистами, хоть бы одну из них выписали и то хорошо, иногда дело доходит до откровенной ругани, не хочет грузоотправитель составлять транспортную накладную нивкакую и позиция тут простая, по крайней мере, то с чем я столкнулся пару раз точно: «у нас по договору «самовывоз», приехал Ваш водила с доверенностью – забирайте товар, ставьте подпись в ТОРГ-12, а транспортные накладные сами там с перевозчиком составляйте».
Как по мне ТТН была все таки более логична и главное проста в заполнении, да она громоздкая и в ней дублируется товар из ТОРГ-12, но для ее составления грузоотправителю нужен только водила с доверенностью грузополучателя и юр. реквизитами организации перевозчика. Грузоотправитель вписывает в нее реквизиты перевозчика, водителя и автомобиля и все.
С транспортной накладной Т-1 вопрос что делать с пунктами 9 «Информация о принятии заказа (заявки) к исполнению» и 16 «Дата составления, подписи сторон» Там надо поставить в п. 9 дату принятия заявки к исполнению (откуда эту дату знает грузоотправитель) и самое главное должна быть подпись лица принявшего заявку к исполнению и оформившего Т-1 со стороны перевозчика. То есть в этих пунктах должны быть подписи Перевозчика, причем не водилы, а самого перевозчика из заявки. Вот и вопрос, водила катается по стране, приехал на загрузку, а его работодатель (а это может быть и транзитный водила) за 1000 км находится – как он подпись то тут поставит. Или на водилу перевозчик должен доверенность скинуть на право подписи в графе 9 и 16 Т-1, на практике такого я не встречал вообще.
Из тех экз., что встречались мне, причем довольно серьезные компании составляли эти Т-1, вот эти графы, что я перечисли выше просто не заполняются, видел даже вариант – из Т-1 убрали, все лишнее, она получилась на 1 страничке, оставили только то, что можно заполнить по аналогии с ТТН, соответственно остаются только подписи грузоотправителя, водителя и грузополучателя, а подписи и печать компании-перевозчика (как правило это ИП) не остаются не заполнены.
Как итог перечислю вопросы темы:
1) что составляем Т-1, 1-Т или обе или достаточно подписи в ТОРГ-12, хотя а добавлю как я в шапку опрос на эту тему
2) кто из участников процесса обязан оформить транспортные накладные? Я считаю, что это прямая обязанность грузоотправителя, даже если в договоре «самовывоз»
3) как оформляются на практике графы 9 и 16 Перевозчиком в 1-Т?