×
×
+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 31 по 33 из 33
  1. #31
    Аноним
    Гость
    Цитата Сообщение от echinaceabel Посмотреть сообщение
    Зачастую в коммерческих целях, но не для осуществления коммерческих перевозок.
    Еще раз: на каком основании вы полагаете, что перевозка в коммерческих целях не является коммерческой перевозкой? В качестве оснований приемлемы ссылки на НПА.

  2. #32
    Аноним
    Гость
    Цитата Сообщение от Аноним Посмотреть сообщение
    если бы это относилось ко всем коммерческим предприятиям, было бы написано что-то типа "ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ КОММЕРЧЕСКИМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ".
    Какие НПА позволяют вам утверждать это?

  3. #33
    Клерк
    Регистрация
    07.12.2015
    Сообщений
    1
    скажу о авариях автобус на варшавке москва водитель уснул за рулем это освобожденые от установки тахографов пассажирские автохозяйства где водители за смену за рулем 12-14 иболее часов на предприятии я лично 2часа утром и 2 часа вечером кто из нас представляет большуу опасность вопрос и другое если предприятие заботится о своих рабочих зачем затягивать петлю на шее этого работодателя при сегодняшнем отношении к работникам работодатель откажется от содержания своего транспорта и проблема как добраться до работы ляжет на карман работника или же в р\ф хотят убить все хорошее

+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы можете создавать новые темы
  • Вы можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •